“ 日前,交通運(yùn)輸部、公安部下發(fā)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,并宣布將于9月21日起施行。這個(gè)被稱為史上最嚴(yán)限超載令,讓整個(gè)石材行業(yè)都為之震動(dòng)。新規(guī)實(shí)施,將對(duì)石材業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響?

 超載最高罰款3萬元違規(guī)者將被納入黑名單

 新規(guī)表明,超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低,如載重量最大的6軸汽車列車超載標(biāo)準(zhǔn)由此前的55噸降至49噸,4軸貨運(yùn)單車超載標(biāo)準(zhǔn)下降最多,由40噸降至31噸。新規(guī)還規(guī)定“超49噸就算超載,最高罰款3萬元”。

 最新的《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》強(qiáng)調(diào),對(duì)超載貨車“一超四罰”,對(duì)貨車司機(jī)除了經(jīng)濟(jì)處罰,還要罰分。這是我國(guó)公路治理超載超限行動(dòng)中首次使用罰分處罰,同時(shí),建立“黑名單”,超載違規(guī)者將被納入黑名單。這也是首次實(shí)行超限載信用制度,堪稱“史上最嚴(yán)治超措施”。

 《方案》還指出,將嚴(yán)把高速公路入口,自9月21日起,嚴(yán)禁雙排車輛運(yùn)輸車進(jìn)入高速公路,同時(shí)做好勸返分流保障措施。到2018年7月,禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車上高速公路。今后,6.8米的貨車最多只能裝10噸石材;9.6米的貨車,前四后四只能裝14噸石材,前四后八只能裝18噸石材;13米半掛車最多裝32.5噸石材。

 石材運(yùn)輸單價(jià)或上漲超三成廠家呼吁經(jīng)銷商抓緊進(jìn)貨

 自限超載令消息出臺(tái)以來,有不少石材企業(yè)提醒廣大經(jīng)銷商在新政正式實(shí)施前加緊備貨,以減少石材運(yùn)輸成本。

 創(chuàng)豪物流有限公司總經(jīng)理告蔡志明告訴記者,如果新規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行,石材運(yùn)輸首當(dāng)其沖,運(yùn)輸費(fèi)用肯定大幅增加,漲幅可能達(dá)30%以上。

 他給記者算了一筆賬:以13米半掛車為例,新規(guī)出臺(tái)后,總重不得超49噸,總高不得超4米。原來總重(55噸)-車皮(16.5噸)=實(shí)際載重(38.5噸)。假設(shè)運(yùn)費(fèi)成本為100元/噸,那么總運(yùn)費(fèi)為3850元/車;現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變,實(shí)際載重變成了28.8噸,也就是說,每噸石材的運(yùn)輸成本為133.6元,運(yùn)費(fèi)單價(jià)實(shí)際上漲了33.6%,再加上相應(yīng)增加的稅費(fèi),運(yùn)輸單價(jià)至少上漲了35%-38%。

 “運(yùn)費(fèi)應(yīng)該不會(huì)水漲船高,除非運(yùn)輸業(yè)打著新規(guī)旗號(hào)來炒作。”在寶帆大理石總經(jīng)理陳鴻銓看來,新規(guī)對(duì)長(zhǎng)途貨運(yùn)來說,影響不大,因?yàn)楝F(xiàn)在跑長(zhǎng)途的貨車已經(jīng)不敢多拉,跑短途的受到的影響會(huì)相對(duì)多點(diǎn)。他坦言,新規(guī)定出臺(tái)利大于弊,超載問題的確存在較大的安全隱患,如果真的發(fā)生意外,損失的將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于投機(jī)所賺得的。

 對(duì)此,也有經(jīng)銷商表示,如果石材企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局密集,即便沒有在當(dāng)?shù)亟◤S也沒有儲(chǔ)備倉庫的話,拉貨就會(huì)相對(duì)方便,影響就不會(huì)很大。

 相關(guān)新聞中國(guó)冷鏈物流智慧云平臺(tái)上線  近日,中國(guó)冷鏈物流智慧云平臺(tái)在江蘇鎮(zhèn)江正式上線,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首家基于大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),集合在線展示交易、冷鏈物流下單、冷鏈物流倉儲(chǔ)等多功能于一體的冷鏈物流智慧云平臺(tái)正式進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

 我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)目前約有800億-1000億元的規(guī)模,年增長(zhǎng)率在20%-27%。行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,冷鏈行業(yè)將迎來十年的黃金發(fā)展時(shí)期。與行業(yè)快速發(fā)展相比,冷鏈行業(yè)存在入門資金門檻較高、冷鏈行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、生鮮食品對(duì)于冷鏈運(yùn)輸要求越來越高等問題,亟待進(jìn)行內(nèi)部整合形成規(guī)模效應(yīng)。

 中國(guó)冷鏈智慧云平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的智能化監(jiān)測(cè)及在線訂單匹配,在線下單交易。平臺(tái)將有效整合行業(yè)上下游信息,實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸全程監(jiān)控。江蘇云達(dá)冷鏈科技有限公司總經(jīng)理陳昌偉表示,數(shù)據(jù)監(jiān)控中心能24小時(shí)無縫監(jiān)測(cè)冷鏈運(yùn)輸過程中的溫度、濕度、GPS地理位置等信息。一旦運(yùn)輸過程中發(fā)生異常,會(huì)第一時(shí)間收到報(bào)警,第一時(shí)間進(jìn)行人為干預(yù)。

 冷鏈平臺(tái)還能為普通農(nóng)民提供農(nóng)產(chǎn)品在線展示、銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏于一體的綜合服務(wù)。平臺(tái)負(fù)責(zé)人介紹說,種植戶在平臺(tái)上不僅可以享受平臺(tái)電商功能,還能為滯銷的農(nóng)產(chǎn)品找到新的出路。以近期部分地區(qū)滯銷的葡萄為例,市場(chǎng)批發(fā)價(jià)如果在2元/500g,通過3個(gè)月的冷鏈儲(chǔ)藏放到今年11月再上市錯(cuò)峰銷售,批發(fā)價(jià)可以提高到近5元/500g。而在冷鏈儲(chǔ)藏上的成本支出,每500g葡萄每月只需要0.2元左右。

 在上線儀式上,中國(guó)冷鏈物流智慧云平臺(tái)與近10家企業(yè)的入駐簽約。據(jù)悉,平臺(tái)上線首日,全國(guó)冷庫在線數(shù)量達(dá)到近百家,近400輛智能全監(jiān)控冷鏈車入駐平臺(tái)。(記者 蔡靜琦 通訊員 莊倩娟)